زمان خواندن:8 دقیقه |توسط:تیم یوپسنی

1. I. ماده ای که فرو می رود و آن چیزی که فرو نمی رود
2. II. جایی که تخته فوم پی وی سی در قایق زندگی می کند
3. III. تراکم کار را تعیین می کند
4. IV. یک مخزن پر از آب یک سلول بسته را خراب نمی کند
5. V. برش، چفت و بست، آب بندی: واقعیت کارگاهی
6. VI. زمانی که صفحه فوم پی وی سی باید در زمین خشک بماند

تخته سه لا و فوم پی وی سی در دو طرف یک تقسیم اساسی قرار دارند. تخته چندلا یک محصول چوبی با خط چسب ضد آب است. چسب ضد آب است. چوب بین خطوط چسب نیست. هنگامی که آب از طریق سوراخ بست، گوگ یا پوشش شکست خورده اپوکسی به روکش صورت نفوذ می کند، چوب آن را جذب می کند. جذب باعث گسترش الیاف می شود. انبساط باعث ترک خوردن اپوکسی می شود. شکاف آب بیشتری را می پذیرد. این چرخه تا زمانی ادامه می یابد که تخته چندلا لایه لایه شود یا پوسیده شود و سرعت چرخه بستگی به محل زندگی پانل-در بالای خط آب دارد و ممکن است سالها طول بکشد. در زیر آن یا در یک محفظه آبگوشت دائماً مرطوب، ممکن است ماه ها طول بکشد.

تخته فوم پی وی سی یک ساختار سلولی-بسته است. هر سلول یک حباب مستقل است که از همسایگان خود مهر و موم شده است و تخته به عنوان یک کل نمی تواند آب را به هسته خود جذب کند زیرا مسیر پیوسته ای برای حرکت آب وجود ندارد. یک ورق را نصف کنید و هر دو نیمه را به مدت یک ماه در یک سطل آب دریا بیندازید. لبه های بریده شده هیچ تورمی نشان نمی دهند زیرا چیزی در داخل تخته وجود ندارد که آب بتواند وارد آن شود. این آزمایش فرضی نیست-سازندگان دریایی هنگام ارزیابی یک ماده جدید، آن را به طور منظم اجرا می‌کنند، و فوم برد پی وی سی آن را بدون نمایش می‌گذراند.

پوست سطحی در اینجا اهمیت دارد. یک تخته فرآیند Celuka{1}} یک لایه بیرونی سخت و متراکم را حمل می کند که به عنوان یک مانع ثانویه عمل می کند. آبی که روی سطح می نشیند تبخیر یا تخلیه می شود. آبی که روی لبه بریده شده-صفحه فوم آزاد قرار می‌گیرد، به سلول‌های باز در صفحه بریده شده دسترسی دارد. هیچ یک از تخته‌ها آب را به داخل خود جذب نمی‌کنند، اما سطح Celuka آب را مؤثرتر از لبه بدون پوسته می‌ریزد، و یک قایق‌ساز که Celuka را برای پانل‌های محفظه مرطوب-مشخص می‌کند، پیکربندی مناسب را انتخاب می‌کند.

از میان یک قایق از کمان به سمت عقب حرکت کنید و مکان هایی که PVC منبسط شده جایگزین تخته سه لا شده است، هر بار یک محفظه قابل مشاهده می شوند.

کابینت داخلی و درب کمد. صفحات تخته چندلای دریایی در کابینت در هوای مرطوب حتی بدون تماس مستقیم با آب متورم می شوند. صفحه فوم پی وی سی صاف شروع می شود و صاف می ماند. رنگ به جای اعمال به مواد ترکیب می شود، بنابراین یک درب قفسه خراشیده از طریق ضخامت سفید است به جای اینکه چوب قهوه ای زیر لایه رنگ سفید در معرض دید قرار گیرد. برای یک قایق‌ساز که کابین را تجهیز می‌کند، زمان صرفه‌جویی شده با استفاده نکردن از بتونه کاری، رنگ‌آمیزی و آب بندی هر پانل، تفاوت بین یک هفته پایان کار و یک روز برش و نصب است.

بسترهای عرشه و کفپوش. ورق فوم پی وی سی نازک-، معمولاً در تراکم بالاتر، زیر فرش دریایی یا پوشش وینیل به عنوان یک بستر ضد پوسیدگی قرار می گیرد. این تخته یک پایه صاف و مسطح ایجاد می کند که الگوی دانه تلگراف را از طریق مواد پوشش نمی دهد و در صورت ایجاد سوراخ سوزنی روی پوشش متورم نمی شود. همین کاربرد در تخته سه لا به یک لایه زیرین و لبه کاملاً مهر و موم شده نیاز دارد که ساعات کار را به هر ورق اضافه می کند.

لنت های ترانسوم و صفحات نصب. یک ورق پی وی سی متراکم که به عنوان بالشتک نصب موتور به یک ورقه پیچ می شود، بار را در سراسر فایبرگلاس پخش می کند بدون اینکه ماده ای وارد کند که در صورت خراب شدن مهر و موم اطراف پیچ خراب می شود. این کاربرد از این نظر ساختاری است که نیروی گیره را حمل می کند، نه به این معنا که جایگزین لایه بندی فایبرگلاس می شود. یک قایق‌ساز که از PVC برای یک صفحه نصب استفاده می‌کند، از آن در جایی استفاده می‌کند که جایگزین آن تخته سه لا بود، نه جایی که جایگزین هسته‌ای ساختاری بود.

دیوارهای جداکننده و دیوارهای داخلی. جداکننده های غیر ساختاری که محفظه ها را بدون تحمل بار بدنه جدا می کنند، یک کاربرد طبیعی برای PVC سبک وزن هستند. تخته به شکلی برش داده می شود، به کانال ها یا براکت ها شکاف می دهد و بدون لبه-که تخته سه لا به آن نیاز دارد، می ماند. دیواری که هرگز کشش یا تنش بدنه را تحمل نمی کند، دیواره ای است که فوم برد پی وی سی بدون ایراد از آن استفاده می کند.

تراکم مشخصاتی است که یک صفحه فوم پی وی سی را از دیگری جدا می کند و در یک قایق درجه چگالی تعیین می کند که تخته کدام قسمت از کشتی را می تواند خدمت کند. ورقی که برای سربرگ مناسب است، برای پانل عرشه اشتباه است. جدول زیر گریدهای چگالی مشترک را برای توابع دریایی بر اساس نیازهای مکانیکی هر برنامه ترسیم می کند.

دو نکته کاربردی که یک قایق ساز در پروژه اول یاد می گیرد. اولاً، تخته فرآیند Celuka{1}}پوست سخت‌تری نسبت به تخته فوم آزاد- با چگالی یکسان دارد و برای هر سطحی که به طور مرتب لمس می‌شود، راه می‌رود یا پاک می‌شود، Celuka انتخاب درستی است. رامقایسه Celuka در مقابل{0}}فوم رایگانتفاوت تولید را با جزئیات پوشش می دهد. دوم، چگالی تخته یک میانگین جهانی در سراسر صفحه است. تخته مشخص شده در 0.55 g/cm³ ممکن است در یک باند تحمل متفاوت باشد، و این تغییرات در انتهای پایین محدوده چگالی که ساختار سلولی حجم بیشتری را اشغال می کند بزرگتر است. یک قایق‌ساز که نمونه‌ای را سفارش می‌دهد باید قبل از سفارش کامل، آن را وزن کرده و ابعاد را اندازه‌گیری کند، زیرا چگالی واقعی نمونه از درجه اسمی تامین‌کننده مفیدتر است.

مزیت تعیین کننده فوم برد PVC در محیط های دریایی ساختار سلولی آن است. هر سلول پر از گاز{1}در هسته فوم یک محفظه مهر و موم شده است. آبی که وارد لبه بریده شده یا سوراخ حفر شده می شود فقط به سلول هایی می رسد که ابزار باز شده است. نمی تواند از طریق تخته حرکت کند زیرا یک ساختار سلولی بسته، کانال، مویرگ، و عمل فیتیله ای ندارد. یک ورق با صد سوراخ پیچ دارای صد لکه مرطوب در دیواره های سوراخ و یک فضای داخلی کاملاً خشک در هر جای دیگر است. تخته چندلای دریایی با همان صد سوراخ از طریق شعاع در حال رشد در اطراف هر نفوذ مرطوب می شود.

قرار گرفتن در معرض آب شور یک بعد شیمیایی اضافه می کند. پی وی سی در غلظت های موجود در آب دریا نسبت به کلرید سدیم بی اثر است. خوردگی نمی کند، حفره نمی کند و با کلریدهایی که در محیط های دریایی به آلومینیوم و فولاد ضد زنگ حمله می کنند واکنش نشان نمی دهد. بست هایی که پانل PVC را نگه می دارند ممکن است در طول زمان دچار خوردگی شوند{3}}خود پانل دچار خوردگی نمی شود. این ماده ای است که یک سازنده قایق می تواند آن را در یک محفظه آبگیر نصب کند، به مدت پنج سال آن را فراموش کند و وقتی قایق بعدی برای تعمیر مجدد از آب خارج شد، بدون تغییر آن را پیدا کند.

قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش متغیری است که تعیین می کند پانل PVC در فضای باز بماند یا داخل کابین بماند. تخته فوم پی وی سی استاندارد زیر نور مستقیم خورشید به مدت طولانی زرد و شکننده می شود. فرمول‌های تثبیت شده با اشعه ماوراء بنفش-تخته‌های ترکیب شده با مهارکننده‌های UV و دی اکسید تیتانیوم در مرحله اکستروژن-در سال‌ها استفاده در فضای باز در برابر تخریب مقاوم هستند. یک قایق‌ساز که PVC را برای یک پانل عرشه در معرض دید یا یک درب قفسه خارجی می‌خرد، باید تأیید کند که درجه اشعه ماوراء بنفش{6}}تثبیت شده است، نه اینکه آن را فرض کند. راراهنمای چهار شاخص کلیدیبرای تخته فوم PVC عملکرد UV را به عنوان یکی از پارامترهای انتخاب پوشش می دهد.

دستگاه های فوم پی وی سی چوب را دوست دارند اما مانند پلاستیک رفتار می کنند. این تفاوت قایق‌سازی را به خود جلب می‌کند که با آن مانند چوب رفتار می‌کند و متوجه می‌شود که قوانین کمی متفاوت هستند.

برش ساده است. یک اره رومیزی با یک تیغه دندانه{{1} ظریف، یک اره دایره ای، یک اره منبت کاری اره مویی، یا یک مسیریاب، همگی لبه های تمیزی را بدون بریدگی ایجاد می کنند، مشروط بر اینکه تیغه تیز و سرعت تغذیه ثابت باشد. این تخته به جای تراشه های درشت تخته سه لا، گرد و غبار ریز ایجاد می کند و گرد و غبار حامل بار ساکنی است که باعث می شود به سطوح بچسبد. سیستم استخراج خلاء برای کار تولید اختیاری نیست. لبه باقی مانده توسط روتر بر روی برد Celuka به اندازه کافی صاف است که به عنوان یک لبه تمام شده در معرض دید قرار گیرد، که باعث حذف پله‌بندی لبه-که تخته سه لا برای کابینت قابل مشاهده می‌شود را حذف می‌کند.

بستن به غریزه ای متفاوت از چوب نیاز دارد. فوم برد پی وی سی یک پیچ را به خوبی در درجه های چگالی توصیه شده نگه می دارد، اما مانند تخته سه لا گاز نمی گیرد زیرا ساختار دانه ای برای فشرده سازی در اطراف نخ وجود ندارد. یک سوراخ راهنما که کمی کمتر از قطر پیچ است، از برآمدگی برد در اطراف بست جلوگیری می کند. پیچ‌های رزوه‌ای درشت{3}}که برای پلاستیک طراحی شده‌اند، بهتر از پیچ‌های چوبی رزوه{4} خوب نگه می‌دارند. برای سنگین‌ترین بارها،-یک پد ترانسوم، یک صفحه نصب براکت موتور-از طریق-پیچ و مهره با صفحه پشتی، نیروی گیره را در سراسر سطح پانل توزیع می‌کند و از کشیدن یک بست منفرد جلوگیری می‌کند. یک قایق‌ساز که یک سوراخ هدایت‌شده حفاری می‌کند، یک پیچ{10}درشت ضد زنگ را می‌راند، و یک درزگیر دریایی را روی قسمت نفوذ اعمال می‌کند، اتصالی ایجاد کرده است که با یک حاشیه اندازه‌گیری شده در چند سال، معادل تخته سه لا دوام خواهد داشت.

چسب ها تخته فوم پی وی سی را به خود، فایبر گلاس و سایر بسترها متصل می کنند، اما همه چسب ها کار نمی کنند. حلال سیمان پی وی سی-دو سطح PVC را به همان روشی که لوله پی وی سی را جوش می دهد جوش می دهد. چسب های ساختمانی پلی اورتان تخته را به فایبرگلاس، الوار و فلز می چسباند. اپوکسی تخته را به خود و سطوح متخلخل می چسباند. درزگیر سیلیکونی به اندازه کافی برای استفاده ساختاری به PVC چسبانده نمی شود. یک قایق‌ساز که قبل از مونتاژ، چسب را روی یک برش ضایعات آزمایش می‌کند، از قانونی پیروی می‌کند که کار دریایی بر روی هر ماده اعمال می‌کند.

ماده ای که برای نیمی از قایق مناسب است برای نیمی دیگر اشتباه است. فوم برد پی وی سی محدودیت های واضحی دارد و قایق سازی که به آنها احترام می گذارد، سال ها خدمات را از مواد دریافت می کند. قایق سازی که آنها را نادیده می گیرد شکست می خورد.

اجزای بدنه ساختاری یک کاربرد تخته فوم پی وی سی نیستند. تخته یک ماده اصلی برای ساخت ساندویچ فایبرگلاس نیست، به گونه ای که فوم ساختاری PVC-یک محصول متفاوت با معماری سلولی متفاوت{2}}در چیدمان بدنه و عرشه استفاده می شود. یک قایق‌ساز که "فوم پی وی سی" را در برگه داده می‌خواند و تصور می‌کند که می‌تواند یک هسته فوم ساختاری را در یک ورقه{4}}کیسه‌دار خلاء جایگزین کند، دو محصولی را که پلیمر مشترک دارند و از هر نظر با هم متفاوت هستند، اشتباه گرفته است. هسته‌های فوم ساختاری دارای پیوند متقاطع-، چگالی- بالا و مهندسی شده برای تزریق رزین هستند. تخته فوم پی وی سی منبسط شده یک محصول ورقه ای برای کاربردهای غیر ساختاری است. این تمایز محکم است و عواقب گیج شدن آنها یک لایه لایه شدن در دریا است.

قرار گرفتن در معرض سوخت و حلال دومین مرز سخت است. PVC در برابر آب، نمک، اسیدهای ملایم و قلیاها مقاومت می کند. در برابر استون، کاتالیزور MEKP، تولوئن یا تماس طولانی مدت با بنزین و گازوئیل مقاومت نمی کند. یک پانل PVC که به عنوان محفظه مخزن سوخت استفاده می شود یا در محفظه ای که حلال ها در آن ذخیره می شوند نصب می شود، در سطح نرم شده و تخریب می شود. آسیب شیمیایی و غیر قابل برگشت است.

درجه آتش سوزی سومین متغیری است که بسته به الزامات گواهینامه کشتی ممکن است تخته فوم PVC را رد کند. فوم برد استاندارد PVC قابل احتراق است و استانداردهای عملکرد آتش را که برخی از انجمن های طبقه بندی و نقشه برداران برای محفظه های محصور در کشتی های تجاری یا مسافری نیاز دارند، برآورده نمی کند. فرمول‌بندی‌های پی وی سی ضد شعله وجود دارد-که از طریق بسته‌های افزودنی ترکیب شده با مواد در هنگام اکستروژن به دست می‌آیند-و یک قایق‌ساز که پروژه‌اش باید نقشه‌بردار را برآورده کند، باید درجه آتش‌سوزی درجه خاص را قبل از سفارش تأیید کند. سوال صحیح این نیست که "آیا پی وی سی آتش- رتبه بندی شده است" نیست، بلکه "آیا این برگه خاص، از این دوره تولید خاص، دارای گواهی تست آتش سوزی است که نیازهای نقشه بردار من را برآورده می کند."

تخته فوم پی وی سی ماده ای است که مجموعه خاصی از کارها را در یک قایق انجام می دهد و بقیه کارها را به موادی که برای آن کارکردها ساخته شده- واگذار می کند. یک قایق‌ساز که آن را به‌عنوان یک جایگزین-ضد پوسیدگی برای تخته‌لای‌وود در نازک کاری داخلی، زیرلایه‌های عرشه و پانل‌های غیر ساختاری می‌داند، متوجه می‌شود که مواد دقیقاً همان چیزی را ارائه می‌دهند که برگه داده وعده داده بود. قایق‌سازی که با آن به عنوان یک ماده دریایی جهانی برخورد می‌کند، محدودیت‌ها را به سختی پیدا می‌کند.

منابع همراه برای سازندگان دریایی که مواد PVC را ارزیابی می کنند عبارتند ازراهنمای گسترش ابزارهای PVC و تکمیل، که پردازش کارگاهی را با جزئیات پوشش می دهد، وراهنمای تولید برد فوم پی وی سی، که توضیح می دهد که چگونه متغیرهای اکستروژن بر ورق دریافتی قایق ساز تأثیر می گذارد. برای نمونه‌های چگالی، برگه‌های اطلاعات فنی، و زمان‌های تحویل فعلی روی برد فوم پی وی سی درجه دریایی-،با تیم فروش ما تماس بگیرید.